Стоковые изображения от Depositphotos
На месте аварийной посадки самолета А320 авиакомпании «Уральские авиалинии» в Новосибирской области, 12 сентября 2023 года
Airbus-A320 «Уральских авиалиний» в ночь на 12 сентября выполнял рейс U6-1383 из Сочи и должен был приземлиться в аэропорту Омска в 07.50 (3.50 мск). Однако во время полета, по данным сервиса Flightradar, борт по техническим причинам изменил курс, выставил код ответчика 7700 (основной сигнал тревоги), после чего набрал высоту и направился в аэропорт Толмачево в Новосибирске, где запросил посадку.
В распоряжение Telegram-канала 112 попала запись переговоров перед экстренной посадкой, на которой упоминается, что «гидравлика вытекла полностью».
В 09.44 по местному времени (05.44 мск) экипаж 37-метрового лайнера принял решение садиться на грунт вне пункта назначения и совершил аварийную посадку на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области.
«Разрушений воздушного судна, строений и сооружений на земле нет», — сообщило региональное управление МЧС.
По словам главы Убинского района Олега Конюка, фюзеляж самолета оказался не разрушен, люди самостоятельно эвакуировались с воздушного судна по трапам. В МЧС уточнили, что их временно разместили в местном Доме культуры. Всего на борту находился 161 человек, среди них были шесть членов экипажа и 23 ребенка.
Находившаяся в самолете жительница Омска Мария рассказала, что экипаж сработал грамотно, а эвакуация прошла спокойно.
Другая пассажирка опубликовала в соцсетях видео севшего самолета.
«Объяснили, как себя вести в экстренных ситуациях, посадили на поле, отбежали все подальше от самолета. Возгорания никакого не было. Так, один бок немного закоптился», — так прокомментировала она запись.
Еще один пассажир по имени Алексей заявил Telegram-каналу «Осторожно, новости», что «пилоты молодцы, посадили самолет очень мягко и нежно».
В пункте временного размещения пассажиров осмотрели врачи. Нескольких человек отправили на рентген с предварительным диагнозом «ушиб», у двух поднялось артериальное давление, у другого человека еще у одного обострилась бронхиальная астма, сообщил областной Минздрав.
Росавиация проинформировала о том, что в регионе был организован оперштаб по ликвидации последствий ЧП. Из Омска вылетел поисково-спасательный самолет Ан-26 со спасателями. К пункту временного размещения были направлены автобусы для перевозки пассажиров в Новосибирск. Гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов пообещал, что каждому пассажиру будет выплачено по 100 тысяч рублей.
Правительство Омской области со ссылкой на транспортную прокуратуру сообщило, что авария произошла из-за проблем с гидравликой. Согласно заявлению, возникли опасения, что тормоза откажут, поэтому было решено садиться в Новосибирске, где длиннее полоса.
По словам гендиректора «Уральских авиалиний», при заходе на посадку в аэропорт Омска у лайнера отказала «зеленая» гидросистема, которая отвечает за выпуск спойлеров (тормозных щитков на самолете) и закрылков, при ее отказе может увеличиться посадочная дистанция.
«Для большей надежности командир принял обоснованное решение уйти на запасной аэродром в Новосибирск...
К сожалению, сильный ветер, низкий эшелон и выпущенные створки шасси (которые невозможно было убрать) резко увеличили расход топлива и летчики поняли, что авиакеросина не хватит для захода на посадку в Новосибирске», — объяснил Скуратов.
Он подчеркнул, что командиру лайнера удалось успешно его посадить на ту площадку, которая была выбрана с воздуха. Самолет приземлился без внешних поломок, стоит на шасси.
После произошедшего СК возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Проверку исполнения законодательства о безопасности полетов организовала Западно-Сибирская транспортная прокуратура.
«Для расследования причин и обстоятельств серьезного авиационного инцидента с самолетом авиакомпании «Уральские авиалинии» Росавиацией сформирована комиссия, которая уже направлена к месту события», — заявили в Росавиации.
Инцидент будет расследовать Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Свою бригаду на место отправили и «Уральские авиалинии».
В комментарии «Газете.Ru» действующий пилот усомнился в том, что его коллеги действовали профессионально:
«Во-первых, если самолет не долетел до Новосибирска, то был произведен не верный расчет по топливу. Во-вторых, по инструкциям посадка в поле должна производится без шасси, так как в мягком грунте его часто отрывает, особенно переднюю стойку. В-третьих, разница в длине взлетно-посадочной полосы аэропортов Омска и Новосибирска составляет всего 500 метров.
С исправными двигателями можно было выработать топливо и попробовать сесть в Омске. Даже если бы самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на территории аэропорта, то в случае возгорания в аэропорту уже были бы готовы экстренные службы к тушению. Это точно лучше, чем садиться в поле. Хорошо, что в данном случае все прошло удачно. Повезло».
Летчик-испытатель, авиаэксперт Виктор Заболотский в беседе с РБК уточнил, что в гидросистеме, позволяющей управлять самолетом, используется масло. Если оно вытекает, контролировать лайнер становится невозможно:
«Скорее всего, это были последние капли, или, так сказать, литры этой жидкости, которой еще можно было управлять. […] То, что они дотянули и сделали, — это замечательно, потому что, я смотрю, у них и шасси выпущено, и самолет не имеет серьезных повреждений».
15 августа 2019 года Airbus A321-211 тех же «Уральских авиалиний» аварийно сел в четырех километрах от аэропорта Жуковский в Московской области после столкновения со стаей птиц. Все находившиеся на его борту 233 человека (226 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили, 74 из них получили травмы различной степени тяжести. На второй день после аварии пилоты получили звания Героев России, бортпроводники — Ордена Мужества. Однако в окончательном отчете МАК сообщалось о неуравновешенном психоэмоциональном состоянии пилотов, ряде их ошибок, явных признаках дезорганизации и непоследовательности действий.
Советский и российский пилот гражданской авиации, авиаэксперт Андрей Литвинов сравнил посадку Airbus A320 «Уральских авиалиний» под Новосибирском с аварийной посадкой Airbus A321 под руководством пилота Дамира Юсупова в 2019 году. Он считает действия экипажа в обоих случаях непрофессиональными:
«Эти два случая объединяет одна проблема: «Уральским авиалиниям» надо получше готовить своих летчиков, своих командиров. Что одного, что второго.
Посадка в поле самолета может быть в следующих случаях. Если заканчивается топливо в самолете. Для того, чтобы не сгореть в воздухе, командир принимает решение садиться в поле, чтобы все остались живы.
Но это при пожаре на самолете, здесь пожара не было. Значит, отказ двигателей. Либо малое количество топлива и он понял, что он не долетит, и произвел посадку в поле. Не надо было лететь на запасной аэродром, если у тебя нет топлива. Ты мог упасть на дома, в лес, в горы, в гаражи. Опять повезло, что им попалось поле».
Авиаэксперт отметил, что отказ гидравлической системы тоже не являтся поводом для посадки в поле.
«Гидравлика отказала. Там три системы гидравлические, одна электрическая. Много чего не работает, но самолет из-за этого не надо сажать в поле. Надо было сказать, что они не долетят до Новосибирска. Для этого надо залезть таблицу и посмотреть, посчитать топливо, как в документах написано. Для пассажиров самые большие риски — это неподготовленный экипаж. Вот и все. И здесь все остальное вытекает из этого», — заключил Литвинов.
По сообщению сайта Газета.ru